cannondale 2021モデル　第一弾

cannondale 2021モデル　第一弾（2020.8.3.MON）

いつの間に発表されていたcannandaleニューモデル第一弾。

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/26239/

ロードバイクしかわかりませんが、去年フルモデルチェンジ車種が多かったせいか、今年はマイナーチェンジに留まっているようですね。

大人しいカラー＆小さいロゴ
ドロップシートステイ路線拡大
リムブレーキ絶滅

ぱっと見た感じではそんな印象です。

旧来のイメージを一新した感のある2020モデルでしたが、今年も継承しています。

じゃあ旧来のイメージって何？　と問われると、

陽性なアメリカンカラー＋でっかいロゴ！　

と答えるのが模範解答でしょうか。

ミンダナオ島の食虫植物と言うか、中南米の謎の甲虫というか……そんなアレ感ですよ。
もうさっぱり無くなってますね。

これが刻の涙を見るということでしょうか。

それはともかく、以下車種ごとの感想です。

システムシックス
シートポスト・フレーム・ハンドル・ステム・フォーク・ホイール。
これら「6」の専用設計システム＝「KNOT」を採用し、キャノンデール最高の技術をつぎ込んだエアロロードバイク。

素敵ですね、贔屓目に見ても最高です。高いから買えないどね！
大きな変更はないようで、機械式シフトのモデルが追加された程度のよう。
ただこの配色ならば、去年のブラックのほうがカッコいいかな。
他にもカラーオプション出るかもしれませんけど。
システムシックスで気になるのはハンドルが４５度までしか曲がらないことかな。
輪行袋に入らない気がしますがどうなんでしょうね。

いや、システム６で輪行とかしないだろうけど。

スーパーシックス
カーボン（炭素）の元素番号である６を関したキャノンデール最強のオールラウンドバイク。

こちらも機械式シフトのモデルが追加された程度のようです。
ｄｉ２を信用していないユーザーが多いのでしょうかね？
私は機械式でガチャリと変速する感覚が好きですが。
そういえば、１０５モデルがないです。第二弾以降で発表でしょうかね。

ＣＡＡＤ１３
カーボンキラーという中二病ネームのど真ん中から進化し続けるアルミロードバイク。
何が驚いたって”キャード１３”と表記されていることですよ。
ゴロが良いキャド１３でいいじゃないですか（笑

どうやら2020モデルはタイヤ幅が28mmから、2021モデルは25mmへと狭くなったようです。
なぜ狭くなったのかな？　トップストーンと差別化するため？
ディスクブレーキなので、少し太いタイヤでも入るとは思いますが。
気持ちちょっと残念ポイント。

トップスストーン

名実ともに最強のグラベルバイク、トップストーン。

１０５モデルがＧＲＸになりました。やったね！
なんで最初からそうしなかったのだろう……。

あとアルミのトップストーンはドロップシートステイではなくなってますね。
去年のアルミトップストーンはキングピンサスペンションでしたし、製造コスト的な問題でしょうか？

旧モデルのアルミトップストーン買うくらいなら、頑張ってカーボンにしろ！　と言われていたので立ち位置が微妙なモデルではありました。

しかし普通の三角シートステイだと他のメーカーのエントリーモデルのグラベルバイク見た目が変わらないです。
色が地味なのでなおさら。
こっちはガッカリさん。

途中車種割愛！（興味ないので）